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上钢联数据分享到:评论中新社厦门8月14日电(闫旭)厦门海天集装箱码头繁忙而有序,车辆来回穿梭,机械不停运转,却少见工作人员。此时,在操控室内,电脑前的工作人员正忙碌地对码头装卸货情况进行实时跟踪。

在桥吊远程操控系统前,厦门集装箱码头集团的机械司机陈树林正用手轻轻推动操控杆,没多久,电脑显示屏就显示集装箱任务完成。

陈树林告诉记者,过去,包括识别箱号、录入数据、检查箱体等流程都要依靠人力完成,一辆拖车至少需要90秒,且每个闸口都要专人值守。集装箱智慧物流平台上线之后,闸口通过能力大幅提升,也实现了产业工人“白领化”。

2年前,厦门港开始进行信息化、智能化改造,陆续推出了集装箱智慧物流平台、网上营业厅、4g集装箱智能理货系统、码头设备远程操控改造等多项创新举措。

“我们把传统码头朝着智慧港口、自动化港口的发展方向改造,助力港口水平提升,构建新一轮的生产力和竞争优势。”厦门集装箱码头集团总经理许旭波认为,“厦门港港口产能将有很大空间。”

作为中国东南沿海的主要港口,厦门港自清朝起就是通往东南亚各国贸易的口岸。它还曾是中国最大的华侨进出门户,侨居东南亚的华人对瓷器、糖、伞等生活物品的大量需求促进了贸易的繁荣。

厦门被定位为“一带一路”沿线中心城市,厦门港是“21世纪海上丝绸之路”的重要港口节点。近年来,随着“一带一路”建设的推进,厦门港迎来新的发展机遇。

2013年,福建省政府批准实施《厦门东南国际航运中心发展规划》,建设国际集装箱枢纽港、国际一流的邮轮母港和具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。当前,厦门东南国际航运中心规模效应已开始显现。厦门港已具备停靠20万吨级集装箱船(世界最大集装箱船型)和17万吨邮轮的能力。

厦门港务控股集团董事长陈志平介绍,目前,厦门港共有内外贸航线149条,其中“一带一路”航线共计53条,航线途经18个“一带一路”沿线国家的38个港口。去年,厦门港完成14万标箱,位居世界第14位,其国际一流集装箱枢纽港的地位不断提升。

与此同时,厦门邮轮母港建设也取得突破。近年来,厦门港持续发力邮轮产业,2016年8月开通第一条“海丝”邮轮航线;2017年接待国际邮18万人次,其中母港邮轮64艘次。

厦门港不断加强与“海丝”沿线国家的旅游合作,开启东盟友好之旅,2017年运营了9个“一带一路”航次,涵盖菲律宾、越南、新44万人次,同比增108%。

“今年上半年,厦门港已运营5个‘一带一路’航次。今年下半年预计运营10个‘一带一路’航次,其中8个已提前被订满。”厦门国际邮轮母港集团邮轮业务负责人张海军表示,越来越多的游客选择邮轮体验“海丝”之旅,其中超过90%的中国游客是从厦门港出发。

全球航运要素正在厦门进一步加速集聚。2012年厦门航运交易所成立,并在去年与波罗的海航运交易所签署合作备忘录。据统计,2017年厦门航运交易所完成船舶交易58亿元人民币。

“我们现在。

全国25个主要城市螺纹钢价格震荡调整。其中,南京、北京、成都、南昌、福州等8个城市螺纹钢价格下跌10-30元/吨,其他城市维稳观望。全国24个主要市场热轧价格高位盘整为主,其中上海、杭州、武汉等5个城市  今日远期市场全天震荡运行,现货市场表现一般。截止发稿时,螺纹34%,…[详情]2017-09-0517:06

5日热轧:期货全天震荡运行现货价格弱稳钢联资讯9月5日讯,截至发稿,全国24个主要市场热轧价格高位盘整为主,具体0mm热卷方面,今日平均价格为4428

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上钢联数据分享到:评论航运中心是现代航运体系的核心支点,也是让黄金水道发挥黄金效益,推动长江经济带发展的重要支撑。

2014年9月,《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》提出,“建设上海、武汉、重庆三大航运中心,着力构建以三大航运中心为骨干、以沿江重要港口为支撑、其他港口为补充的现代化长江港口体系。”

近4年时间过去了,长江经济带上的三大航运中心发展情况如何?面临哪些困难?呈现怎样的发展趋势?近期,《经济参考报》记者沿江而行,深入重庆、武汉、上海等地的港口码头、航运企业、政府部门,