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从景气指数回暖、pmi回升以及失业人数略降等数据来看,欧元区经济在经历截至3月底的18个月衰退后或已度过最糟糕时期。不过,考虑到欧元区整体债务规模继续增长、信贷状况将进一步疲软、零售销售下滑等不利因素,这就暗示着欧元区并未彻底走出债务危机阴影,经济复苏并非坦途。

近期,欧元区好消息不断。无论是反映消费开支状况的消费者信心指数,还是信心、采购经理人指数(pmi)等先行指标,均显示出低迷的欧元区经济终于触底回升,正逐步释放活力。8日,经济合作与发展组织(oecd)发布的全球综合领先指标显示,尽管全球经济继续温和扩张,但增长格局正在发生变化。未来数月欧洲、美国和日本等发达经济体有望加速增长,而广大发展中经济体则继续走弱。其中,欧元区经济逐渐稳固下来,德国经济增长料将回到长期平均水平,意大利经济亦见到稳固迹象。9日,中国银河证券董事总经理、首席经济学家潘向东在接受本报记者采访时提出,从景气指数回暖、pmi回升以及失业人数略降等数据来看,欧元区经济在经历截至3月底的18个月衰退后或已度过最糟糕时期。不过,考虑到欧元区整体债务规模继续增长、信贷状况将进一步疲软、零售销售下滑等不利因素,这就暗示着欧元区并未彻底走出债务危机阴影,经济复苏并非坦途。

在各项现行指标中,当属欧元区7月综合pmi指数最令人振奋。数据显示,综合1,一年半以来首次突破50的荣枯分水岭。其1,为近两年来最好表7,居18个月高位。新订单指数从2011年5月以来首见增长。产出分项指数也升至2011年6月以来最高。从国别表现来看,德国、法国两大经济体都释放出强劲复苏的信号。其中,德国7月业和制造业pmi均重回扩张区间。法国pmi虽继续位于荣枯分水岭下方,但也较前月有了较大提升,其中私营部门活动明显增强。此外,欧元区7月消费信心指数初值创近两年以来新高,8月sentix信心指数创下年内第二高位,6月失业人数自2011年4月以来首度下降……欧元区形势大大改善。

分析指出,先行数据的强劲表现预示着三季度欧元区制造业有望企稳回升,有望带动经济走出衰退泥潭。有迹象表明,欧债“余震”在慢慢平息,经济下行风险在减弱。当然,pmi数据很可能只会让三季度经济出现微弱涨幅,因为该地区仍然面临种种不确定性因素。从外需环境来看,尽管美国和日本的经济回升是出口前景的积极因素,然而中国等新兴市场经济增幅放缓,则对出口前景构成不利。对内而言,内需改善依然缓慢,并且从希腊、意大利、葡萄牙相继出现的政治动荡可以看出,欧债隐患并未彻底清除,政治波动远未平息。

在潘向东看来,除上述担忧外,欧元区还有两大威胁值得警惕,首先是债务负担进一步加重的问题。“尽管欧元区多个成员国致力于财政紧缩以及修复政府资产负债表,但是,目前看来效果并不理想,欧元区债务规模还在加速增长,创下历史新高。”他认为。欧盟统计局日前发布的数据显示,今年一季度欧元区国债占gdp比2%,比去年同期增长4个百分点。与此同时,欧盟27国今年一季度政府债务占gdp比重9%,并大于2012年同期规模。“债务规模加速积累,从一定程度上反映出欧元区经济产出的持续萎靡。”他说。记者注意到,面对高企的债务,欧洲央行行长德拉吉已表示,欧元区成员国应致力于减少政府预算赤字,以降低债务比率,同时加快实施必要的结构性改革,从而提高竞争力和经济动力,以创造更多就业机会。眼下,这一倡议能起到多大作用还需时间检验。

除债务规模难以控制,欧元区信贷疲弱则是另一个挥之不去的阴影,成为制约经济复苏的一大障碍。最新数据显示,欧元区6月信贷状况不佳,面向欧元区家庭和企业的贷款加速回落。其中,6月面向家庭的贷款较上月持平,面向私营1%的基础上进一步回落,而当月面向非金融企业的贷款减少230亿欧元,5月减少210亿欧元。此外,欧元区货币供应增速继续放缓9%;二季度欧元8%,仍显着5%的参考值;而m1年率也在下降,以上均反映出该地区潜在货币和信贷增长受到抑制。潘向东提出,欧元区依旧脆弱的经济和仍存反复的债务危机隐忧,不仅对企业的贷。

后者则接连在7日、8日盘中改写历史新高,将人民币兑美元汇率11”时代。综合各方分析,近期人民币市场汇价转强,得益于美元阶段性回调与中国经济增长预期改善。未来人民币或保持相对强势,但升值将呈现阶段性特征,升值幅度将较为温和。

盘整近两个月后,7月底以来,人民币外汇市场购售汇相持状态并打破,人民币兑美元汇率重拾升势。上周五(9日),1219,全周温和升值75基点;期间,汇价在7日114

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为改造升级连接欧洲和太平洋的铁路大动脉西伯利亚铁路设施,总统普京近日批准投资170亿美元,在2018年前将西伯利亚大铁路扩建至9300公里,届时年运货量将增加5500万吨,相当于提高运能46%。分析人士表示,俄罗斯欲借铁路扩建拉动基础设施投资,扩大出口贸易规模,缓解经济压力。

俄政府数据显示,去年欧亚之间逾13%的集装箱运输依靠西伯利亚大铁路完成。目前,2亿吨。随着欧亚国家贸易往来日益频繁,货物运输量增加,现有铁路设施已不能满足市场需求。俄政府表示,伴随西伯利亚铁路扩建的还有铁路码头等其他配套设施建设,计划在2020年前把太平洋海岸的铁路码头运储总量翻3倍,其中圣彼得堡码